政策催热市场 车企纷纷调高增幅预期种植

政策催热市场 车企纷纷调高增幅预期

当欧美日主流汽车市场连连创下新低之后，中国车市却在政策的刺激之下，走出一个尚未见尾的 小阳春 。自2月份国内车市出现环比同比均增长的态势后，3月份依然持续了这一发展势头，销量同比增幅接近6%，虽然4月份统计数据尚未出炉，但可以预见的是，销售数据只会比大家预期的好，而不会差。

中国车市真的能走出一条 阳关道 吗？也许经销商的举动能反映一点问题，今年 五一 假期没有了针对性的促销举措，也少了动辄上万元的让利动作，而且库存明显偏少。各个车企更是高调地调高今年的增幅预期，基本维持在10%左右，多者更是达到100%的预期增幅。

但是，中国车市的 小阳春 真能走向春光灿烂吗？在全球金融危机尚未见底、国内消费者释放掉去年压制的消费需求、政策效应完全逐步释放后，消费者的购买力还能持续多久？

从大喜到大悲往往只有一步之遥，尤其是在当前的大环境下，所有人更不能被表象遮住了眼睛，而应该更加冷静地审视国内车市，并给予针对性的政策，以延续国内车市的 传奇 。

虽然美国车市依旧在低谷中徘徊，但第一季度中国车市的 小阳春 却正向4、5月份蔓延，无论国产车还是进口车，车市均呈现出新一轮结构性增长的特点。而在国家提振车市的利好政策刺激下，众多车企纷纷调高了今年销售预期，普遍调整至10%左右，比亚迪(20.5,0.70,3.54%)更是将全年增幅提高到100%。

在车市回暖的征兆面前，有业内人士乐观表示： 今年的总体形势比我们原来预测的要好很多。

结构性变化明显

从各大汽车企业在美国市场4月份销量情况看，笼罩在美国车市上空的阴云不减反增。据美国行业研究机构 汽车数据公司5月1日公布的数据，4月美国汽车销量同比下降34.4%，降至近30年来的最低水平，其中美国 三大 通用、福特和克莱斯勒同比下滑均超过30%，丰田和日产也分别下滑41.9%和37.8%。

与之形成鲜明反差的是，中国市场今年前4个月车市销量不断攀升， 第一季度车市 小阳春 ，主要是去年消费需求在今年出现了延后释放，以及购置税、汽车下乡等国家利好政策共同作用，而拉动4月车市的中坚力量，仍将是1.6L以下的小型车。 虽然4月份国内车市产销数据并没有出炉，但中国汽车工业协会负责人仍这样对CBN记者表示。

2月份以来，全国汽车产销量双双超过80万辆，其中增幅最大的车型为1.6L及其以下排量的乘用车，目前该排量区间车型占乘用车销售总量的七成。虽然也有业内人士对于小排量车型的猛增态势表示忧虑，但小排量车对整体车市回暖的带动作用却是毋庸置疑的。

一季度进口车同样呈现出政策性和结构性增长的特征。4月30日中国进口汽车贸易有限公司发布的《中国进口汽车市场春季报告》显示，从排量结构看，大排量进口车型所占份额持续降低，而1.5L~2.5L车型占比则从此前最低的25.9%上升到3月份的37.9%。豪华、大排量SUV下滑明显，但3.0L以下排量SUV一季度上牌25914辆，同比增长71.2%。

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