五金网--UJ66F汽油机应对排放法规的化油器优化方案(2)
3试验数据与改进
用LJl66F发动机原机进行试验,根据各工况测其主要性能及排放数据,抽取3台样机,先按标定功率为2_8kW,相应的转速为3000r/min的状态进行试验,得出测量排气污染物测量结果如表3所列。
由此可见,与法规的限值相差不是太大,通过燃料供给系统的合理匹配,改善混合气的形成条件涉外离婚咨询,实现混合气空燃比的合理控制,也可实现排放的达标。
其主要技术措施为化油器的结构改进和优化调整,主要是优化化油器的主量孔、怠速量孔与主喷管等的尺寸[3]。化油器的结构如图l、图2所示。
对以上数据进行分析,其机械性能达到要求,但其油耗率超过3749/(kW·h)的限值,并接近机械行业标准的3959/(kW.h)的限值,并且发动机在启动时不易成功(无论是在常温下还是热机状态雨,每启动5次,有时都不会成功;另外,排放限值也达不到要求。
经分析,启动困难的问题,是因为启动时混合气浓度不足,而在未调整化油器时,C0与HC+NOx的限值,都超过了法规的要求。因此,为了油、气更好地混合,更换小的主喷管,同时为了保证其动力性能,需要更换大的主量孔。
经过调整和多次试验,更换原来l.05倍直径的主量孔,更换l_2倍的怠速量孔,更换0.8倍的主喷管,然后再进行试验,发现数据均符合要求。因此,用更换好的5个化油器进行试验,先按2.8kW、3000r/rain的状态试验,如表4所列。
经过测试仪的处理计算,得出最终的排放数据,如表5所列。
通过以上的试验数据诉讼离婚调解,所匹配的化油器的排放限值,达到了EpA第||阶段的法规要求。并且抽样的3台发动机和5个化油器的匹配试验,测试数据表明发动机的排放一致性得到改善,排放满足要求,并且机械性能得到保证,启动性也能得到改善,在常温下和热机状态下每次启动几乎都能成功。
以上是在功率为2.8kW,对应转速为3000r/min状态下进行的试验。同样,在功率为3.1kW,对应转速为3600r/min状态下进行试验,排放污染物的限值和动力性能,也都能达到要求。
除此之外,LJl66F与匹配好的化油器在第三方监督机构试验室进行排放试验,达到EpA第||阶段的排放要求,同时在《JB/T5135.2通用小型汽油机可靠性、耐久性试验与评定方法》指导下的200h耐久性试验中,能够完成试验,并且排放数值也达到EpA第||阶段的排放法规要求。
4结束语
通过发动机与化油器的匹配试验,对化油器进行优先调整,使I_J166F汽油机完全可以达到美国EpA第||阶段法规的排放要求,能够改善发动机的启动性能,是应对现阶段法规要求的简单、经济及快速的方法。
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